Сотрудники службы технической поддержки Компании GPS service приняли участие в учениях  Московского регионального поисково-спасательного отряда Государственной службы гражданской авиации.  Учения проводились 17 декабря в Солнцево на базе  Научно-производственного объединения  ЗАО НПО "Взлёт".  На учениях отрабатывались   поиск и спасение экипажей и пассажиров воздушных судов, потерпевших бедствие в Центральном регионе России, а также проведение поисково-спасательных и аварийно-спасательных операций при авариях и катастрофах природного и техногенного характера. 

 

 Согласно легенде учений, небольшой самолет бизнес-авиации упал в  лесистой местности. Необходимо  найти  потерпевших, оказать им  первую медицинскую  помощь и  доставить в лечебные учреждения, а также отыскать и вывезти черные ящики упавшего самолета.   В учениях были задействованы вертолет и спецавтотехника. 

 

Пропавший борт был обнаружен поисково-спасательным вертолетом.  Из-за невозможности приземления спасатели десантировались  с зависшего вертолета а спецоборудование, гидравлический инструмент и пилы сбрасывались в контейнерах. Пассажиры и экипаж были извлечены из-под обломков самолета и  погружены на борт  висящего вертолета.  Черные ящики извлечены и подняты на борт специальной лебедкой.

Целью участия в учениях специалистов компании было изучение возможностей приборов слежения Астро-220 для ускорения поиска контейнеров с оборудованием и  спасательным снаряжением после десантирования в труднодоступной, пересеченной местности.

Проблема поиска контейнеров после выброски существует с тех пор, как посадочное и парашютное десантирование стало высокоэффективным, а зачастую и  единственно возможным способом экстренной доставки спасателей к месту бедствия.  Долгое время спасатели вынуждены были довольствоваться только тем снаряжением, которое могли унести на себе и закрепить на своих парашютных системах, поскольку при десантировании с самолетов риск потери сбрасываемых  контейнеров вследствие разброса  после приземления в сильнопересеченной местности, особенно - в условиях ограниченной видимости,  очень велик.  Однако сегодня необходимость доставки массивной и крупногабаритной спасательной техники  все-таки вынуждает использовать  сбрасываемые контейнеры.

Положение несколько улучшила вертолетная доставка спасателей и снаряжения. Точность сбрасывания грузов с зависшего вертолета весьма высока. Но зависание возможно далеко не всегда, к тому же  вертолеты имеют существенные ограничения по грузоподъемности, скорости и дальности полета. А жесткие нормативы значительно ограничивают время на поиск  контейнеров после приземления.

 

Развитие GPS  навигации и, в частности, появление систем слежения Астро-220 дает надежду на разрешение  этой застарелой проблемы.  Если закрепить датчики системы на сбрасываемых контейнерах, то после приземления на экране приемника можно будет увидеть местонахождение контейнеров на местности и при помощи инсталлированной в прибор карты выбрать оптимальный путь к нему  - таков был первоначальный замысел спасателей.

В ходе учений датчики DC-20 и DC-30  системы слежения были заблаговременно спрятаны в труднодоступных местах полигона, имитируя разброс парашютных контейнеров после приземления.  Испытатели, впервые взявшие в руки прибор Астро-220, после непродолжительного инструктажа  успешно отыскали замаскированные датчики.

 

Было отмечено удобство работы с системой.  По итогам было принято решение рекомендовать систему слежения Астро-220 с датчиками к закупке для проведения испытаний в условиях реальных спасательных операций.